Urbane Mobilität: Juli 2014

Mittwoch, 23. Juli 2014

Heide 70'er Jahre

Dokumentation über das Heide der 70er Jahre. Gute Einblicke in die damalige Mobilitätskultur, die letztendlich zum Leitbild der autogerechten Stadt führt, mit den Auswirkungen, die wir bis heute in der gesamten Stadtstruktur spüren.

Autofreies Wohnen

Beispiele und Vorgehensweise u.a. aus München:

http://www.wohnen-ohne-auto.de/

Freitag, 18. Juli 2014

Mit dem Rad zu Arbeit - ja bitte!

Radwege und passende Infrastruktur an und in Gebäuden werden zunehmend wichtig im Wettbewerb um junge Arbeitnehmer:

http://www.treehugger.com/bikes/cities-and-real-estate-developers-are-all-peddling-bike-lanes.html

Donnerstag, 17. Juli 2014

slowUp - die autofreien Erlebnistage der Schweiz

Die Idee:
Das slowUp-Rezept ist so einfach wie überzeugend: Man nehme rund 30 km Strassen in einer attraktiven Landschaft, sperre sie einen Tag für den motorisierten Verkehr und sorge für ein vielseitiges Rahmenprogramm entlang der Strecke. Daraus wird ein Fest, anders als alle anderen: Jung und Alt, Familien und Singles, Bewegungsmenschen und Genussmenschen geniessen die fröhliche Stimmung im autofreien Ambiente.

clicky: http://www.slowup.ch/d/index.html

Mittwoch, 16. Juli 2014

Sightseeing statt Stau umfahren

Wäre es nicht toll, wenn nicht nur der kürzeste sondern auch der schönste Weg zum Ziel angezeigt würde? Hier ist endlich die Lösung: Die App, die die schönste Strecke berechnet…

http://www.planetizen.com/node/70286

Dienstag, 15. Juli 2014

Kreuzungsdesign

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Video: Safer Crossings for Cars, Bicycles and Pedestrians
// ArchDaily

Click here to view the embedded video.

Well-designed, protected bike lanes are not only the desire for riders, but a necessity for cities to offer sustainable transport. Bikes sales are on the rise and it is imperative that cities meet the growing demand. As Portland-based planner Nick Falbo describes: "If your city is designed so that you may bike instead of drive, it would be a happier, healthier place to live." With that in mind, Falbo has revealed a systematic proposal that can make the intersections safer for bicyclists, cars and pedestrians.

Fours steps for safer crossings, after the break…

"Sharing busy traffic lanes with cars is absolutely unacceptable, and separation by a line of paint is often not enough," explains Falbo. Therefore, he suggests these four solutions:

Install a corner refuge island that increases a safe haven for bicyclist and pedestrians.
Install a forward stop bar that would increase bicyclist visibility, give them a "head start" in front of cars, and shorten the distance of the crossing.
Setback bicycle crossings 6 meters from the intersections to increase reaction times.
Install traffic signals for bicyclists.